I. Фон защиты от коррозии портовых механизмов

Портовые механизмы являются основным оборудованием в процессе работы порта. Долгосрочная и стабильная работа портовых механизмов является основным гарантией нормальной работы порта. Основная рабочая среда портовых механизмов — это открытая зона на пристанях, где влажность воздуха очень высокая, что также может привести к коррозии портовых механизмов. Поэтому в процессе производства портовых механизмов необходимо учитывать проблемы защиты от коррозии, чтобы повысить уровень производственных технологий и технического обслуживания портовых механизмов, что в конечном итоге повысит конкурентоспособность порта.

В процессе реальной работы портовые механизмы легко подвергаются коррозии от морской воды. Учитывая суровые внешние условия, высокая влажность воздуха также вызывает определенную степень коррозии на поверхности механизмов.

Поэтому в процессе производства портовых механизмов необходимо осуществлять защиту от коррозии, которая полностью соответствует техническим стандартам. Даже после эксплуатации портовых механизмов могут возникать различные степени коррозии. Это может привести к появлению трещин и отслаивания на поверхности портовых механизмов, в результате чего защитное покрытие теряет свою первоначальную защитную функцию.

I. Ссылочные стандарты

Текущие национальные стандарты, нормативные акты и обязательные положения стандартов;

"Нормы строительства и приемки антикоррозийных работ для зданий" (GB50212-2002)

"Стандарты для уровня коррозии и очистки поверхности стали перед покраской" (GB8923-1988)

"Правила безопасности при покрасочных работах и правила управления безопасностью" (GB6514-1995)

"Требования к качеству антикоррозийных покрытий" (GB6514-1991)

"Правила безопасности при покрасочных работах, безопасность покрасочного процесса и вентиляции" (DJ/T6931-1999)

"Нормы строительства и приемки антикоррозийных работ для промышленного оборудования и трубопроводов" (HGJ229-91)

"Правила безопасности при покрасочных работах и безопасности процесса подготовки поверхности" (GB7692-87)

"Пределы шума на строительных площадках" (GB12523-90)

Документы системы управления качеством ISO9001

Документы системы экологического управления ISO14001

Документы системы управления охраной труда и безопасностью GB/T28001

I. Основные положения проектирования

Условия окружающей среды: уровень коррозии, воздействующий на стальные конструкции зданий, можно определить согласно таблице 1.

I. Решения по защите от коррозии для нового оборудования портовых механизмов

Компоненты: Береговые краны, въездные краны, рельсовые мостовые краны, судовые разгрузчики, винтовые разгрузчики, ковшовые экскаваторы, козловые краны, портальные краны, плавучие краны, стационарные краны, конвейерные ленты и т. д.;

Среда: Эти портовые механизмы установлены и эксплуатируются в портах, где атмосфера имеет экстремальные условия коррозии, а некоторые части даже находятся в зонах брызг;

Эксперты по защите от коррозии компании Dreamneng считают, что специфические инженерные особенности, перегрузки, вызывающие усталость металла, а также удары от тяжелых грузов повреждают защитные материалы на поверхности металлических конструкций, что ускоряет образование и распространение коррозии. Поэтому правильная антикоррозийная окраска имеет решающее значение для обеспечения долгосрочной безопасности и эффективной работы портовых механизмов.

Таблица 1: Решения по защите от коррозии для внешней поверхности портовых механизмов (новое строительство)

Таблица 2: Решения по защите от коррозии для внутренней поверхности портовых механизмов

II. Решения по защите от коррозии для обновления и ремонта портовых механизмов

Морская среда оказывает значительное влияние на атмосферную коррозию стальных конструкций портового оборудования, включая химические и биологические факторы, которые обычно взаимосвязаны. Компания Dreamneng Technology сосредоточит внимание на различиях между этими двумя факторами, чтобы помочь нашим клиентам в их будущих работах по антикоррозийной покраске.

Для эффективного срока службы защитных покрытий стальных конструкций нового крупного портового оборудования и механизмов международные стандарты обычно требуют минимального срока службы покрытия в 15 лет. Однако это зависит от качества выполнения антикоррозийных покрытий и необходимого обслуживания в процессе эксплуатации оборудования. Таким образом, современные покрытия для портовых механизмов особенно подчеркивают важность подготовки поверхности перед нанесением покрытия, использование высококачественных антикоррозийных материалов, правильный дизайн системы покрытий, строгий контроль за выполнением работ на месте и регулярное обслуживание для обеспечения срока службы покрытия.

Таблица 3: Решение по антикоррозийной защите для обновления портового оборудования

I. Очистка бетонных поверхностей для наземных мостов и волнозащитных сооружений

Бетонные конструкции, требующие защиты с помощью покрытия, можно разделить на две основные категории. Первая категория - это только что залитый бетон, который обычно требует 28 дней отверждения в стандартных условиях (с изменениями в зависимости от температуры и влажности окружающей среды). Этот бетон характеризуется высокой водяной составляющей и сильной щелочностью поверхности. Вторая категория - это поверхности, которые использовались некоторое время и подверглись различным степеням коррозии или выветриванию. Эти поверхности характеризуются высокой шероховатостью, пористостью и слабым интерфейсным слоем с низкой прочностью, а также возможным загрязнением маслами, неорганическими солями и другими загрязнителями. Поверхности, подлежащие покрытию, должны быть подвергнуты "обработке" и "очистке". Очистка поверхности является важным этапом для обеспечения качественного нанесения покрытия и его адгезии. "Очистка" направлена на удаление пыли, масел, влаги и слабых интерфейсных слоев для увеличения межслоевой адгезии между субстратом и покрытием.

Таблица 1: Решения для защиты покрытием бетонных наземных мостов и волнозащитных сооружений

I. Новый проект строительства резервуаров

Резервуары являются одним из основных устройств для хранения жидких сырьевых материалов и промежуточных продуктов в портовых предприятиях и незаменимы в отрасли транспортировки нефти по трубопроводам. В настоящее время используются резервуары для нефти объемом 10 000 м³, 20 000 м³, 50 000 м³ и 100 000 м³. По конструкции они делятся на резервуары с купольной крышей и с плавающей крышей. В последние годы, в процессе капитального ремонта резервуаров было обнаружено, что коррозия достаточно серьезная, особенно на нижней панели резервуара, где коррозионные ямы достигают глубины 4-5 мм. Плотность распределения коррозионных ям составляет 20-25 ям/м², также имеются локальные отверстия. Коррозия плавающих крыш более серьезная, где толщина одиночной крыши уменьшается на 50%-60%, с локальными отверстиями, достигающими размеров 300×200 мм². Согласно анализу данных, в коррозии резервуара, коррозия одиночной крыши составляет 60%, коррозия нижней панели - 40%. Когда отверстия от коррозии приводят к утечкам нефти и остановке резервуара, отверстия в нижней панели составляют 76.4%, в плавающих крышах - 23.6%. Поэтому укрепление защиты резервуаров и выбор подходящих антикоррозионных мер имеют решающее значение для увеличения срока службы резервуара и уменьшения числа аварий.

Таблица 1: Антикоррозионная схема для внутренней поверхности резервуара для противопожарной воды

Резервуар для противопожарной воды может подвергаться снижению прочности конструкции, дефектам стен, вызывающим утечки, и даже загрязнению окружающей среды и рискам для безопасности из-за коррозии. При нанесении антикоррозионных покрытий важно выявить и сосредоточиться на обработке внутренней поверхности резервуара, особенно сварных швов внизу и участков с колебаниями уровня жидкости. В процессе строительства необходимо строго контролировать качество покрытия, включая полное удаление старых покрытий и слоев ржавчины, чтобы обеспечить равномерное и тщательное нанесение. Нужно предотвратить попадание влаги в нижнюю часть резервуара и зазоры фундамента, чтобы замедлить коррозию. Количество жертвенных анодов должно быть точно рассчитано для удовлетворения требований ремонтных циклов резервуара. Система противопожарного орошения должна быть настроена, чтобы предотвратить попадание воды в изоляционный слой, контактирующий с стенкой резервуара. Укрепление метода сварки на поверхности должно быть изменено с точечной сварки на полную сварку, чтобы перекрыть путь для влаги в изоляционный слой. Регулярно проверяйте коррозию резервуара с помощью макроскопического осмотра и ультразвукового контроля толщины. Антикоррозионные материалы следует выбирать в зависимости от факторов, таких как среда, температура и давление. Необходимо контролировать толщину и равномерность покрытия, используя специализированное оборудование и квалифицированных рабочих. Система контроля качества должна быть создана. После завершения строительства используйте приборы для измерения толщины покрытия для регулярной проверки качества антикоррозийного слоя и обеспечения безопасной и стабильной работы резервуара в долгосрочной перспективе.

Таблица 2: Антикоррозионная схема для внутренней поверхности резервуара для сточных вод

Таблица 3: Схема защиты от коррозии внутренней стены резервуара для нефти

Таблица 4: Схема защиты от коррозии внутренней стены резервуара для растительного масла

Таблица 5: Схема защиты от коррозии внешней стены резервуара

II. Ремонт внешней поверхности резервуара

При ремонте антикоррозийного покрытия резервуара основное внимание уделяется предварительной обработке поверхности, контролю окружающей среды, выбору системы покрытия, равномерности нанесения, контролю толщины, безопасности, защите готовой продукции, проверке качества и регулярному обслуживанию. Сначала необходимо тщательно очистить и удалить ржавчину с поверхности резервуара, чтобы обеспечить хорошую адгезию покрытия. Среда для проведения работ должна соответствовать требованиям по температуре и влажности, чтобы избежать неблагоприятных погодных условий. Нужно выбрать подходящую антикоррозийную систему покрытия и использовать безвоздушное распыление с высоким давлением для равномерного нанесения. Контролировать толщину покрытия, чтобы она соответствовала проектным требованиям. Работники должны носить защитное оборудование для обеспечения безопасности. После выполнения работ необходимо защитить покрытие, чтобы избежать повреждений. После завершения работ проводится проверка качества, а также регулярная проверка и обслуживание покрытия для обеспечения его антикоррозийной эффективности.

Таблица 6: План антикоррозийной защиты внешней поверхности резервуара при ремонте и восстановлении

План защиты от коррозии стальных трубных свай на причале порта

Стальные трубные сваи обычно используются в качестве основания для морских сооружений, таких как мосты, порты и морские платформы. Эти конструкции подвергаются очень серьезным коррозионным условиям. Из-за жесткой морской коррозионной среды стальные трубные сваи часто сталкиваются с высокими рисками коррозии. С учетом растущего внимания к серьезности коррозии и углублению концепции устойчивого развития достигнуты значительные успехи. В портах часто используются конструкции из стальных плитных свай или стальных трубных свай, а жесткая морская среда вызывает интенсивную коррозию стальных свай. Неправильный выбор материалов, нерациональное проектирование и отсутствие защитных мер часто приводят к необходимости преждевременного ремонта, укрепления или даже вывода причала из эксплуатации.

Таблица 1: План защиты от коррозии стальных трубных свай на причале